O andar do estacionamento tinha geometria irregular; por isso, utilizou-se a Fôrma ORMA para a construção das paredes retas e colunas, e a Fôrma BIRA para as curvas. Como a distância entre as colunas era bastante grande e regular, era recomendável utilizar a Fôrma CC-4 para a construção das lajes de concreto, que variavam entre 30 e 35 cm de espessura com uma altura livre entre as lajes de 2,3/2,5 m. A área das rampas foi construída com a Fôrma RAPID, chegando a atingir, em determinadas áreas, até 5,3 m de altura.
